电动车主的冬季“恶梦”:耗电多、充电慢,有车型续航

机电学院浏览次数:  发布时间:2021-01-05

图 / IC photo

因为没有地下泊车位,肖先生平时车辆停放在室外。

“在零下的情形下,前一天晚上续航显示还剩200公里,第二天一早去开车就显示只有170公里了,30公里就不见了。没有充电桩,不室内的车位,开电动车切实心累。”

低温为何成续航“杀手”?

因为电动车牌指标行将到期,杨先生11月购买了一辆比亚迪汉EV中配版车型,NEDC工况尺度续航里程为550公里。“这几年电动车的技巧提升了,然而没想到仍是会有里程焦急。”杨先生说。

冬天仿佛是电动车主的“恶梦”。只管近多少年电动车的续航才能大幅晋升,但冬季续航大幅缩水的困难依然存在,局部电动车的续航里程甚至直接砍半。

Model 3(参数|图片)车主肖先生告诉记者,在夏天一周充一次电就可以满意通勤,而现在一周至少得充两次电,对此十分困扰。

“北方冬季续航缩水是所有电动车都面对的问题,可能有NEDC里程的六折就已经不错了。黄河以北地域的花费者,购置电动车的时候须要谨严斟酌,最好家里有室内的固定车位跟充电桩。”有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。

家住北京市海淀区的特斯拉

一位北京市的出租车司机告知记者:“不开空调,有的乘客会有看法。开了空调,一天可能就只能开个200公里。咱们爱好跑远距离的大单,赚得多,但当初有时候间隔太远了,没措施只能拒载。”

“我刚提车两周多,joycevf.com,目前续航大略在280km左右。说瞎话对这续航有点小扫兴,固然晓得冬天续航会缩水,但怎么也得到350(km)吧。”12月21日,北京的比亚迪汉EV车主杨先生对21世纪经济报道记者表现。

电动车的冬季续航缩水对电动车主带来不少困扰。除了私人车的通勤阻碍外,电动出租车司机的收入也受到了一些影响。